至境L7起售价或杀入20万, 中大型轿车市场“鲶鱼”来了

看来，别克至境L7是真的要和它致敬过的友商来个龙争虎斗了。

擎动收到内部消息，即将在9月28日正式上市的至境L7的价格区间有望落在20万-25万元区间，且起售价更有望杀入20万，这与此前官方透露的20万-30万的价格区间相比大幅降低。至境L7这一颇具攻击性的定价直指当前竞争日趋激烈的20万-30万元B级新能源轿车市场的核心地带。中大型新能源轿车市场，杀出了一条合资“鲶鱼”。

先致敬，再厮杀，至境L7的出击很有节奏。但一个不容回避的问题是：20万-30万元区间是中国汽车市场竞争最激烈的地带，比亚迪、小米、小鹏、特斯拉等群狼环伺，它们各自凭借技术积累、品牌光环或者用户生态垒起护城河。作为后来者，至境L7如何后来居上。

● 至境L7，补齐别克轿车版图

上述消息意味着，至境L7将补齐别克在20万级新能源轿车市场的关键拼图，更形成别克从燃油到新能源、从主流到高端的完整产品链，使别克品牌在面对消费者升级需求时，有了内部转化的承接点。同时，对至境品牌而言，至境L7是“开山之作”，其使命不仅是销量，更要重塑别克在新能源时代的高端形象。

当前，别克的主力燃油车布局清晰：君威主攻10万-15万元市场；君越定位稍高，主攻15万-20万元市场，两款车型是别克轿车的销量担当。

擎动盲猜，至境L7正式上市价格为19.99万元起，这个起步价恰好与18.99万元的君越艾维亚版形成无缝衔接，这意味着别克的产品线将从10万出头的君威起步，经由君越平滑过渡至20万-25元级的至境L7。

就像擎动在《至境L7，致敬之后是超越》一文中所说，作为别克官方盖印的 “增程豪华轿车新标杆”，别克至境L7要做的不仅仅是致敬、同行，更意味着进击、超越。20万-30万新能源轿车市场素来是“兵家必争之地”，对手个个势力不俗，各车型凭借技术、配置、续航等优势争夺市场份额，玩的就是“八仙过海各显神通”。

那么至境L7如何在群狼环伺中脱颖而出呢？

● 别克轿车的“六边形战士”

20万-30万级中大型轿车市场可谓是“神仙打架”，且市场主流产品已几乎全部“新能源化”，产品也以中国自主品牌及新势力车型为主。但仔细分析不难发现，至境L7以豪华舒适的产品属性、更强的动力系统以及更具竞争力的价格，即将成为这一细分市场的“鲶鱼”。

这一细分市场的主流产品包括小米SU7、小鹏P7、特斯拉Model 3等。与上述产品不同，至境L7切入市场的初心是如何解决用户的续航焦虑、为用户提供智能化体验和豪华舒适空间，同时通过价格策略和技术创新吸引不同需求的消费者，一言以蔽之：“满足消费者既要又要还要的需求。”

不同于小米SU7和小鹏P7等偏运动取向的纯电产品，至境L7的优势在于续航以及豪华舒适体验。至境L7搭载的“真龙”增程系统直击用户的续航焦虑痛点，具有同级最长的302km纯电续航和1420km综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充的纯电用车需求，并且还兼顾能耗，直击用户痛点。

同时，至境L7“逍遥智行”辅助驾驶与Momenta R6飞轮大模型的搭载，使其在智驾层面跻身第一梯队，终结“合资车智驾不行”的历史。

此外，高通SA8775P芯片、百万级同款悬浮座椅及27扬声器音响等越级配置，营造出超越价格预期的豪华座舱体验，即使在与BBA “56E”等更高价位车型的对比中也毫不逊色，更何况是以内饰“简洁”著称的特斯拉。

所以这么一看，至境L7以20万级的价格，同时提供了增程的便利性、第一梯队的智驾能力与越级的豪华舒适，这种“水桶车”式的综合实力堪称别克轿车的“六边形战士”，具备了与各路强敌一较高下的资本，即使在20万-30万元的主流竞争市场中，成功突围的可能性极大，甚至实现后来者居上也不是没有可能。

● 擎动点评

别克至境L7的这一价格策略，远非一次简单的市场切入，更是一次深思熟虑的战略卡位。它精准地利用20万元这一关键“价值锚点”，不仅无缝衔接了别克自身的燃油车体系，还以“增程无忧+智驾领先+座舱豪华”的复合型优势，直面纯电与增程、混动领域的众多强敌。如果至境L7的起售价杀入20万，它毫无疑问将成为新时代B级车的新选择。