20万内想要买中大型SUV? 零跑C16车主的经历可以参考!

作为二胎的父亲，这两年越发想要多陪陪孩子，因为看着孩子们一天天长大，感觉能够陪伴他们的时间越来越少，像老大再等两年就要上初中，我们这边都是寄宿制，到时候一周才能见一次面。所以就想着现在有时间能够多带着孩子们溜溜转转挺好，和老婆商量一下就决定换一台20万以内的中大型SUV，而最终是选择了零跑C16。

作为一位真实车主，我来分享下这两个月的深度用车体验，给想购买20万以内的中大型SUV的朋友一些参考。

我们购买的这款车型为零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座，厂商指导价为17.18万元。为什么会选择这款车型呢？因为我们购车预算就定在20万以内的新能源中大型SUV。而在这个价位能够提供6座布局的中大型SUV确实不多，而零跑C16不仅配冰箱彩电大沙发，还带激光雷达，体验之后我和老婆都比较满意。

其次就是空间方面，毕竟当初换车就是因为想带着孩子们溜溜转转，所以想购买一台中大型SUV。而零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，这样的尺寸参数也表明了它的车内拥有宽敞的乘坐空间，并且还拥有67.2%的得房率，所以即便采用了2+2+2三排六座布局也完全不会感到拥挤。

我个人身高为183cm，体重在170斤左右，调整好前排坐姿再去第二排，跷起二郎腿真没太大压力。关键这个时候再去第三排，我不说腿部剩余空间很多，可起码中短途乘坐没有问题，如若是孩子或女性乘坐，那真是能有两拳腿部余量，毕竟我老婆亲自测试了。

带孩子出门，让他们坐得舒服最重要。我这车的座椅用了7层不同硬度的舒适性材料，包裹感和支撑性都给的足足的，而且第二排是独立座椅，可电动调节和滑动，靠背最大可放到155°，配座椅加热、通风、按摩功能，这个价位里很少见。中间通道有190mm宽，直接走进第三排，不用侧身钻。前排座椅支撑和坐垫长度合理，长途不容易累，主驾电动调节带记忆和腰托，方向盘可四向调节，握感适中。

再聊聊配置，当后排小桌板、吸顶娱乐屏等功能出现之后，大家能够想象到后排乘客在长途出行时的惬意吗？这次五一假期出行就是很好例子，两个孩子在后排是全程没有闹腾，因为后排配备的15.6英寸高清后排吸顶屏，拥有1080P的高清分辨率，可以通过语音或者触控进行操作，而且内置的多媒体系统兼容性很强，能够轻松连接手机、平板等设备，播放孩子喜欢的动画片或者家人喜爱的电影，大大提升了出行的趣味性。

甚至老大还在老二睡着时在小桌板上吃了会东西。我想有孩子的朋友们都知道这多么不可思议，想想之前我们一家人回老家，本来七八百公里就得九个小时左右，孩子们路上一会要去服务区上厕所，一会又是坐够了想下车，又得多花两三个小时才能到家。

配备的车载冰箱可制热、可制冷，最高温度可达50摄氏度，最低温度零下6摄氏度，平时带孩子出去玩儿，买一些吃的、喝的带着，冰箱能很好地保持食物和饮品的新鲜与口感，无论是炎热夏天需要的冰镇饮料，还是冬天想要给孩子准备温热的牛奶，这个冰箱都能满足需求。

这台车的储物空间也是我们全家人最满意的地方。门板储物槽深，前排扶手箱能放日常用品，中控台下有开放储物格方便放随手物品。后备箱在六座状态下拥有209L的常规容积，并且能放得下3个登机箱，放倒三排能扩展更大的平整空间，也可以将后备厢空间扩展至1022L，上周带着全家一起去郊游，后备箱里塞进了婴儿车、折叠椅、烧烤架、天幕，还有两个行李箱，结果居然还有剩余空间。

再聊聊动力和续航方面，我这台零跑C16增程版，搭载最大功率为70kW的1.5L发动机，以及最大功率为170kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为280km，综合续航里程1150km，短途出行时可以当作纯电车型来使用，长途出行时则无续航焦虑。

日常上下班通勤，往返路程大概50公里，280km的纯电续航，对我而言，一周充一次电完全足够。因为自己装了充电桩，即便是慢充也不影响用车，对比之前油车每月千把块的油费，这简直像捡到了额外零花钱。而且，提车时习惯性加满的一箱油，到现在都还剩不少，几乎没怎么动。

而长途出行时，增程器的介入则保证了续航能力，在满油满电的情况下可以跑1150km。零跑C16的百公里加速时间为8.6秒，结合2145kg的整备质量来看，属于一个比较不错的成绩，虽说日常开车我并不追求极致速度，但偶尔想要体验一下激情驾驶，零跑C16也足够满足我的需求了。在实际驾驶过程中，动力输出非常平顺，无论是起步还是中高速超车，都能感受到源源不断的动力支持。

车身安全方面，零跑C16也采用了大量针对性设计，包括四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，用料方面，零跑C16也采用了75%高强度钢铝混合车身，关键部位还采用了2000Mpa的核潜艇级热成型钢。在最终的产品呈现上，零跑C16的车身扭转刚度达到38396N·m/°，表现也很出色，如果发生碰撞，更能保证车身的完整度，还增加了LMC爆胎稳定控制，用车更安全。

更让我惊喜的是底盘表现，我这台车采用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，并且配备了悬架软硬调节。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，现在换了零跑C16，上周带孩子去超市，他在后座捧着牛奶喝，过小区门口那个“魔鬼减速带”时居然没洒出来。仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。

而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑C16开起来有种“扎实又灵活”的感觉，既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。

来到车内，可以看出零跑C16的整体内饰以简洁风为主，没有眼花缭乱的线条堆砌。而且，零跑C16的内饰整体用了很多软质圆角矩形设计，比如车内门板、扶手箱的边角等部位都是圆润的造型，孩子在后排随意爬动玩耍，也不必担心会磕碰到。14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表集成了车内的主要功能，通过语音即可操作，完全没有上手难度。

而且零跑C16在驾驶辅助系统方面还是挺不错的，整车搭载了性能强劲的高通骁龙8650芯片和精度高的128线激光雷达，不仅支持常规的通勤NAP功能，还配备了城市领航NAP系统。在实际驾驶场景中，特别是在早晚高峰的拥堵路段，这套系统能够精准实现自动跟车、智能车道保持以及主动避让等多项功能，显著降低了驾驶者的操作强度和精神压力。值得一提的是，车辆配备的自动泊车入位功能经过多次实测表现优异，整个泊车过程顺畅，对新手司机特别友好。

无论是常见的侧方停车位还是难度较大的倒车入库，系统都能通过多传感器融合技术快速识别车位空间，并计算出的泊车轨迹，整个操作过程既快捷又平稳。更令人惊喜的是，该车还配备了高清的360度全景影像系统和透明底盘技术，在通过狭窄巷道或遇到复杂路况时，能够提供无死角的实时影像监控，让驾驶者对车辆周边环境了如指掌，有效避免了刮蹭事故的发生。对于经常需要携家带口出行的我个人而言，这些贴心的智能配置确实解决了日常用车中的诸多痛点，大大提升了全家出行的安全性和便利性。

在设计层面，零跑C16的车头方正厚实，采用封闭式格栅设计，车鼻上方由贯穿式LED灯带连接扁平大灯，前包围梯形下格栅加入黑色饰板装点，形成贯穿式的视觉效果，两侧还设计有车轮通风孔，增强了运动感。我个人觉得零跑C16的这款车的设计属于不张扬又耐看，细节里藏着精致感。

车侧采用常规SUV造型，车顶平直，腰线贯穿车身且略微上扬，车身比例为短前悬、长后悬，保证了宽裕的座舱空间，配备隐藏式门把手、黑色外后视镜壳、后排隐私玻璃以及21英寸轮毂。另外车尾部分，宽大的后风挡有着出色的视野面积，提供后风挡隐私玻璃、车顶扰流板、高位刹车灯和隐藏式后雨刷，尾灯组为贯穿式造型，平直的线性灯带显得十分高级，下方还有零跑英文字母标识，加强了辨识度。

写在最后：目前这几个月的体验让我们是满意居多，空间够宽敞且舒适性够高，还有丰富配置和足够高级的驾乘体验，尤其是相当给力的经济性，这对于咱们有娃一族来说，省钱又省事，何乐而不为？目前零跑C16的价格再结合置换补贴、店补、市补等系列补贴，实际到手价格比预期还要低一些。

在我看来，这正是一辆家用SUV最珍贵的品质，它不试图定义你的生活，而是努力适配你的生活。如果你也在寻找一辆能承载全家幸福的车，不妨去体验一下，或许它也能恰好踩中你的需求点。