捷豹路虎, 财报立了新“天花板”, 合资2.0搞得比谁都猛?

01我老实说，过去很多年里，不管是打车还是陪朋友试驾，提到捷豹路虎，总会有人说，这车就是给‘豪门老钱’和‘英伦玫瑰’准备的。科技感够不够？文化底蕴是不是噱头？这个问题其实没啥统一答案。可要让我选，其实最看重底蕴。捷豹路虎就属于有点底气的那一挂。这几年新能源闹得欢，有人说传统豪华品牌别想还手。结果人家捷豹路虎，偏偏用一份2025财年的财报把不少嘴炮打回去了。全球营收干到了290亿英镑，这数字真的很难装出来。更狠的是，连续十个季度都盈利，税前利润25亿英镑，整年8.5%的息税前利润率。对比一下，有些新势力一天到晚为‘钱’发愁，人家捷豹路虎这是在用实力砸场子。

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说起转型，有个事儿我还挺值得多说两句。记得2021年2月，捷豹路虎提了‘重塑未来’全球战略，最重要的一部分就是走电动化。很多人觉得，这种老牌豪华车企，电动化就是做做样子。说实话，我当时也有点看不懂。

谁知道人家没糊弄。2023年，又上了‘品牌重塑’新动作。原来就两大品牌，现在分成了揽胜、卫士、发现和捷豹，四大家族。大多数品牌都在忙着收缩阵线，捷豹路虎反而扩充。能不能成没人敢断言，不过他们那种不服输劲头是真有韧性。

好家伙，这几年成果出来了。揽胜品牌出了SV高定，卫士玩OCTA，直接做高端越野。数据也很扎实。揽胜这个品牌能在百万级豪华车市场蝉联冠军，已经持续了30个月，卫士在70万-100万的越野车竞争里也是顶流。捷豹路虎中国高层潘庆还专门提了‘中国韧性’。那劲头吧，就是不为点短期市场折腾，认死理儿冲上去。

03讲体验，捷豹路虎也敢花钱整活儿。去年揽胜之境，今年‘2025揽胜之境’平台拉到国内，首站选在外滩源壹号。别说，还挺讲究。把品牌历史、高端产品、艺术、生活方式、中英文化都放一块给用户看、体验。身边有车友问，这些活动这么砸钱花精力到底图啥？我拍胸脯说，这就是豪华品牌该干的事儿。体验活动不光是喝个4S店咖啡那么简单。你真要锁定目标用户，线下体验才是刚需。吴辰也说了，客户分开、品牌分开，这才能共鸣，品牌溢价也就出来了。士在八方、揽胜之境，都不是走个形式。场子搭好，请的人对味，客户才能有‘归属感’。这才是豪华。

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最近有个细节，路虎卫士OCTA在国内刚完成首秀。卫士不只是‘越野车’那么简单，老实讲，这车是自由的信仰，是冒险的代名词，已经有77年传统。OCTA出来算一次升维，标志着越野图腾变成豪华越野。2026年开始，OCTA赛车还要冲达喀尔拉力赛和国际汽联世界越野拉力锦标赛（W2RC）。

这不是嘴上说自己是‘越野新王’，是真的一脚踏进正规的国际赛场。豪华和性能，两个维度硬刚。

05再说合资2.0这个事儿。捷豹路虎和奇瑞的Freelander神行者，这操作就不一般了。以前合资不少都是产品线扩展，股东来回加码。捷豹路虎则是深度和奇瑞合作，这项目直接用独立品牌，瞄准中国市场搞电动化。说句人话，全球团队参与设计、研发，奇瑞主打工程、销售、服务。首款车型定在2026年下半年全球首发。人员配置也狠，前小米汽车营销负责人文飞加盟，主抓FR品牌事业部。不管是豪华、合资还是新势力，经验一把抓，这个团队够用。其实神行者这个名头也不是今天才有。1997年首款Freelander问世，那会儿细分市场冠军，最畅销四驱车型。现在再挂‘英伦豪华+中国智造’，这就是下场再闯一次。

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我自问这么多品牌测下来，能把‘任性’和‘韧性’都玩明白的没几个。捷豹路虎这两年转型一路猛冲，频频上新、分家扩张，电动化也没耍赖。2025年财报能立个十年新高，不是偶然。底子在，魄力也在。

有时候我和车友聊起这些，还有点羡慕。谁能想到，玩品牌还能这么圈地造势。捷豹路虎现在，不就是闯的年纪嘛。