舒适性有待提升, 购买者大有人在, 这不是妥妥的双标嘛

新能源汽车崛起，传统的燃油车都加入了价格战，豪华品牌也不例外，但奔驰还是那个奔驰，价格方面并没有让利太多。即使是这样，依然挡不住人们对奔驰车的选购热情。奔驰C级是该品牌旗下的一款中型车，外观设计豪华、优雅有质感，是多数人心目中的样子。新车的销量较为稳定，基本上维持在1万台左右，个别月份也能接近1.5万台。下面就跟大家一起聊聊这台奔驰C级。

奔驰C级是一款车长4882mm，轴距为2954mm的中型车，光从参数就能感受到它宽敞的座舱空间。该款车的外观有运动和豪华两种类型，用户可根据自己的审美来选，无论哪个版本，我认为奔驰C级优雅的弧线都散发着与众不同的魅力，在人群中，光是看线条就能认出它。奔驰C级的车灯也很有特点，白天不亮灯的时候都觉得有劲儿，晚上开灯之后辨识度特别高，开出去之后感觉气场足。

除了外观在线外，奔驰C级的座舱是一大亮点，该款车的内饰主打的就是豪华，所以随处可见的氛围灯，能有效提升座舱氛围感。中控台的布局任谁看了都得说一句好看，12.3英寸的全液晶仪表UI界面炫酷，行车信息能清晰展示。中间的触控屏为11.9英寸，车机操作流畅丝滑，下方保留了一排实体按键，用户一伸手就对其进行操控，便利性比集成在屏幕内的设定好得多。打开盖板之后，能看到一个储物格、中控双杯架和USB/Type-C接口，合理的布局方便驾驶员拿取。对了，蜻蜓方向盘均采用真皮包裹，细腻而扎实的手感达到这个价位应有的表现，如果换挡拨片做得再大一些就更好了，操作起来会更有感觉。

舒适性方面，奔驰C级的座椅宽大而舒适，头枕不仅可以高低调节，还支持前后移动，能更好的贴合驾驶员的身体，保证长时间驾驶员也不累。美中不足的是，该款车的座椅并未提供加热、通风等舒适性配置，这一点宝马要比它考虑的到位，现在的座椅舒适性功能已经很普及了，所以我认为奔驰C级在这一方面还有优化空间。该款车的后排地台有较高隆起，中间坐人舒适性不高，所以坐四个人会更好一些。对了，奔驰C级还全系标配老板键，后排乘客通过操控车门板上的按键，即可对副驾座椅进行调节，便利性相对较好。该款车的后备厢容积达到455L，能满足多人出行行李存放，后排座椅不支持比例放倒，灵活性略差一些。

奔驰C级在动力上全系搭载1.5T 48V轻混系统，与之匹配的变速箱为9AT，系统最大功率有125kW和150kW之分，账面参数略显普通，但应付日常家用没什么问题。由于它的动力表现一般，所以就不要追求太多的驾驶乐趣了，48V轻混系统并不能提升它的起步响应速度，主要是启停体验会更好，降挡时能中和部分顿挫，从而为用户带来更舒适的用车体验。对了，该款车在市区开着还行，红绿灯跟车比较轻松，但高速超车时总感觉动力反应慢半拍，深踩油门之后还得多等一秒动力才能上来。方向盘转向轻快，精准度也不错，在城市可自在游走，灵活性相对较好。新车的底盘调校稳健，过弯侧倾抑制控制得当，整车稳定性很棒，驾驶起来比较有信心。

在国人心中说起主流豪车，奔驰也是排在首位的，因此奔驰C级也是一款豪华感十足的车型。虽然该款车在舒适性方面有很大提升空间，但结合奔驰C级的品牌影响力、驾驶平顺性以及质感方面，又能忽略它的不足之处。或许这确实有点儿双标，但也恰恰证明，国产新能源车与合资燃油车的差距，要想实现赶超，未来还有很长的路要走。