试驾智己LS6: 副驾"贵妃椅"太香了, 后排空间超舒适

想象一下，你每天上下班，享受纯电SUV带来的静谧与顺滑；周末带家人跨城旅行，也不必担心途中补能问题——这正是新一代智己LS6为用户预设的出行体验。8月29日成都国际车展，这款“超级大五座智能SUV”闪亮登场，迅速成为展馆焦点。作为今年下半年市场上配备大电池的大五座增程SUV，它将长纯电续航与油电补能结合，让你用车自由度大大提升。更惊喜的是，官方预售权益价仅 20.99万~27.99万元，结合其宽敞舒适的大五座布局和高阶驾驶配置，性价比颇高。如果你的购车需求是兼顾家庭空间、节能出行和科技配置，LS6几乎能一步到位。

说到它主打的“超级右排”，这个配置给我和家人都留下了很深的印象。我自己平时开车，副驾大多时候是爱人或者父母，小孩偶尔也在副驾坐。副驾椅背角度调节和腿托其实是我们家特别在意的，小孩累了能躺，老人长途也不容易腰酸。智己LS6的副驾驶不仅能大角度躺倒，还能通过简单的按键将前排副驾座椅和后排连成一体，相当于变身成一个大贵妃椅。实际操作时，副驾驶座垫能整体前移，座椅几乎能水平放平，后排乘客直接把脚翘上去，旅途中的舒适性一下子提升了。这个功能我觉得特别适合带娃、带家里老人出门，孩子累了可以直接在“贵妃椅”上打个盹，父母年纪大了腿部可以伸直，缓解疲劳感。长途驾驶时，后排乘客能一边看窗外一边平躺休息，这种体验确实跟一般SUV完全不是一个级别。

副驾的零重力座椅也是很讨好我们这种追求舒适的用户。这个设计的原理其实就是让身体仰角和腿托的高度能模拟失重状态，最大限度减轻腰部和腿部压力。我自己试着调成零重力模式，整个身体像陷在柔软的云朵里，腿部有支撑，腰背贴合感很强，真的是那种“坐着就不想起来”的感觉。对于长时间出行的家庭来说，这种座椅设计无论是谁坐都能享受到放松感。

另外，副驾前方的娱乐屏幕也让我们家很喜欢。15.6英寸的3K Mini LED屏幕，分辨率很高，显示色彩饱满，无论白天还是晚上都非常清晰。实际体验的时候，我家孩子直接在副驾上点开动画片，配合车内的7.1.4声道独立音响，效果真的接近家庭影院。声音的环绕和细节表现很棒，音乐模式下低音很稳，高音通透，放个演唱会现场或者看部电影，车里氛围很容易就被带动起来。副驾娱乐屏不仅能看视频，还可以联网玩小游戏，旅途中小孩儿和大人都不会无聊。这个配置其实在同价位SUV里还挺少见，对于家里有孩子或者经常载朋友出门的用户来说，确实很加分。

车内其他舒适配置也让我觉得很人性化。比如后排座椅靠背角度支持多档调节，这样家里不同身高体型的成员都能找到最合适的坐姿。地板基本纯平，后排脚部空间宽裕，长途也不会觉得憋屈。全车无论前后排都有独立空调出风口，温度调节细致。晚上坐车，氛围灯的色彩可以自由切换，配合音响系统，氛围感很足。全景天窗采光面积大，孩子坐在车里能看星星，平时家里老人喜欢晒太阳，上车以后也更通透没压抑感。

再说说动力系统。智己LS6这套“恒星超级增程”技术，实际体验下来最直观的感觉就是安静顺滑，而且动力储备始终很充足。它最大的亮点，就是搭载了66kWh的大电池。实际纯电续航能做到450公里多一点，偶尔短途日常通勤，一周充一次电就够了。我的通勤距离单程大概20公里多点，家里小区有公共充电桩，用下来基本就是当纯电车开，市区代步几乎不用费油。纯电模式下，起步特别轻快，电门响应快，声音很小，无论是堵车还是等红灯启停，都比我之前开过的油车或者PHEV更安静惬意。高速上，动力也不会软，尤其是加速超车的时候，电驱来的那种推背感很直接，不像以前的增程车到了高速就变得“有心无力”。

另外一个我很在意的，就是亏电情况下的体验。以前不少增程车一旦电池快用光，只能靠发动机驱动，油耗变高不说，动力也会掉下来，整车开着就像“发电机拖个电车”。智己LS6在这方面做得挺好，哪怕剩下20%的电量，动力依然能维持高水准，起步、加速都不像以前那种“疲软拖沓”的感觉。发动机介入很平顺，噪音控制也做得不错，没有突然的抖动或者轰鸣。我专门试过一段高速亏电跑长途，发动机的介入逻辑很聪明，不是一直高转运转，而是根据电池剩余和实际需求智能调节，同时还能维持比较低的油耗。这方面确实解决了我对增程车型“亏电就变弱”的顾虑。

说到油耗，智己LS6给我的印象是既能省又能跑。官方说的综合续航1500公里，我实际体验下来，两次跨省出行，一次是家庭自驾去周边城市，单程三四百公里，路上高速占大头，另一半是城市拥堵路况。全程不用刻意节油，平均下来油耗表现都比同级别的增程SUV低不少。尤其是高速巡航，发动机发电效率高，加上电池能量储备大，只要提前充好电，补能压力很小。即使偶尔纯烧油，油耗也不会突然飙高。遇到节假日高速排队的时候，智能能量管理系统会优先用电，减少发动机介入，进一步降低整体油耗和噪音。这其实对经常喜欢自驾或者全家出游的用户来说，特别友好，不用担心路上突然油耗飙升、或者找不到充电桩那种焦虑。

再说说充电体验。现在公共充电桩越来越多了，但充电速度和兼容性其实很影响实际体验。智己LS6支持快充，实测在主流快充桩上，半小时左右能补进一半以上的电量，短暂停车、吃顿饭的功夫基本就能补齐一大截续航。慢充的时候用家用桩，隔夜一充也不耽误第二天用车。充电口位置设计合理，无论前后入位都方便，充电线长度也够用。手机App上能实时监控充电进度，电量到位还能收到提醒。补能过程中，电池和三电系统还会自动调节温度，保证充电速度和安全性。夏天和冬天我都试过，充电速度都比较稳定，没有明显掉速或者安全提示。出游途中如果有目的地充电桩，家人下去逛景点或者吃饭，顺带把电充满，体验比我以前用过的插混车型确实好不少。

除了这些核心动力补能的体验，智己LS6的底盘和动态舒适性也让我挺满意。底盘调校偏向舒适，过减速带或者起伏路段，震感过滤得很干净，车内几乎没有多余抖动。悬挂支撑性不错，转弯或者变道时，车身侧倾被控制得很好，不会让家人有晃来晃去的感觉。方向盘手感轻盈但不虚，低速掉头、倒车很轻松，高速行驶时又能保持足够的沉稳。特别是在城市拥堵路况时，电驱动下的安静和顺滑表现，结合精准的制动系统，让堵车变得没那么“烦躁”，老人和小孩在车上也觉得舒服。

从预售权益价来看，新一代智己LS6的定价区间为 20.99万~27.99万元，覆盖了20万元级主流合资SUV到30万元级高端新能源SUV的价格带，可满足不同预算层级的需求。值得注意的是，在原有的预售权益基础上，官方近期又加码了 价值共16000元的“舒享套装”——副驾15.6英寸Mini LED沉浸娱乐屏（6000元）、副驾121°舒享零重力座椅（8000元）以及主驾贝果舒压座椅系统（2000元），一次性拉满了副驾和主驾的豪华舒适度，这相当于直接把Max版本的体验门槛降低到全系预售用户。

除此之外，价值36800元的IMAD辅助驾驶全功能包终身免费使用权益也在预售期内限时赠送，截止日期是9月10日。对于有意向选择高阶驾驶的消费者来说，这个权益非常关键，因为正常选配同类功能通常要额外支付不小的费用。

综合说下来，智己LS6这套超级增程系统确实很适合像我这样既要灵活通勤又偶尔长途自驾的家庭用户。它把纯电和油车的优点结合得比较到位，既能体验到纯电的平顺安静和低成本，又能在特殊情况下靠油箱无缝续航，补能方式灵活多选。整个驾驶过程舒适顺畅，动力够用，油耗和电耗都能接受，无论城市通勤还是全家出行都很适合。如果你像我一样看重实际用车体验，家里需要一台能兼顾多场景、少焦虑、好开的SUV，建议一定要自己试一试动态表现，或许能改变你对增程SUV的固有印象。