领克10 EM-P和比亚迪汉L DM-i, 谁更适合家用? 看完你就知道了

近年来，中国新能源汽车市场持续爆发式增长，自主品牌纷纷推出重磅产品，展现出了技术实力和创新能力。领克汽车最近推出的领克10 EM-P无疑是一款值得关注的力作，在市场中也是具备一定的核心优势，这款车型在四驱操稳、性能、整车安全、电池安全方面确实值得肯定。同时本期也将带来一款它的核心竞争对手，比亚迪汉L DM-i进行综合对比，看看谁更适合家用。

接下来我们将从价格、颜值、安全、尺寸、配置、动力等多个维度，对这两款中大型车展开全面对比分析，为消费者提供专业的购车参考。

首先要说的依然是价格方面，定位为中大型轿车的领克10 EM-P的厂商指导价为17.38-21.18万元，共四款车型可供我们消费者去选择，并且全系车型均为双电机四驱版本。而同为中大型轿车的比亚迪汉 DM-i的售价为20.98-25.98万元，提供了三款车型，顶配车型提供了电动四驱。

值得一提的就是，领克10 EM-P不仅在价格上拿出了诚意了，而且推出了限时优惠价16.38-20.18万元，这价对于一款中大型轿车来讲还是挺实惠的。（注：限时优惠详情，请咨询当地经销商）

其次就是外观设计方面了，领克 10 EM-P整车采用The Next Day设计风格，往下俯冲的车头，配合领克标志性的树丫状灯光，展现出凌厉又不失辨识度前脸形象。上方大灯官方称作是破晓之光日行灯，它集示宽、日行、转向三个功能。在造型上使用多条幅的小灯组组合，而下方贯穿式极光纤薄大灯是以法雷奥双模组大灯为原型，其集成414颗RGB LED灯珠，可呈现256种色彩。远光照射亮点最高去到510LX，近光最高照射亮度去到365LX，照射距离长达412米，而照射宽度去到28.5米。

车身侧面非常低趴，采用溜背式造型设计，新车A/B/C柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶视觉效果，同时，还采用隐藏式门把手和隐藏式水切设计，极具运动感。在轮毂方面，领克10 EM-P将提供19英寸和20英寸两个尺寸轮毂可选，四个车门均是无边框设计，从斜45°去看车门，会有曲面的造型效果，因为内部使用40°侧面钣金工艺夹角。

而尾灯延续着前大灯贯穿式的设计风格，内部有多颗灯珠构成，并且两端有酷似爪子的设计效果。还有原厂自带的主动隐藏式升降尾翼，在车速大于70km/h时，尾翼会自动展开15°，而车速低于30km/h，尾翼会自动收折。

而比亚迪汉L DM-i采用全新的龙颜设计，造型风格更激进运动，前脸采用封闭式格栅，搭配造型扁平的熏黑的大灯组，并通过贯穿式镀铬条相连，拉伸前脸横向视觉宽度。同时，前舱盖从蚌式设计改为U型发动机舱盖，增加车头立体感，加上三段式的下包围设计，运动感非常强。此外，两侧翼子板有垂直导流槽，可提高空气动力学表现。

车身侧面造型修长、舒展和扁平，并采用溜背式设计，颇具轿跑风格。同时，新车采用隐藏式门把手和隐藏式水切设计，视觉效果非常简约高级，加上采用分段式腰线，凸显车身侧面层次感。车尾部分比亚迪汉L DM-i延续家族式的贯穿式尾灯设计，灯体内采用为更精致的“中国结”设计，

领克10 EM-P基于最新的CMA Evo原生新能源架构打造，这是吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构的升级版，是专门针对新能源车而研发的平台，最大的特点就是安全性高、操控性出色。新车采用了“四横四纵” 的框架梁专利结构，电池包横向、纵向与车身螺纹链接，与电池包自身的框架梁和座椅横梁组成侧柱碰四条传力路径，保护电池包的安全。B柱门槛位置则采用了 “CBS” 门槛超弹体蜂窝填充块，可以有效吸收侧面碰撞能量。

简单来说，领克10 EM-P这款车天生就“不怕碰”，解除了消费者的后顾之忧。

底盘也下了功夫，全铝合金双叉臂前悬架，增强版五连杆后悬架，还标配 CDC 液压阻尼可调悬架，开起来又稳又舒服。过减速带的时候，颠簸感很小，不像有些车，过个减速带能把人颠起来。而且全系标配四驱，这在 30 万以内的混动轿车里很少见。起步的时候，车速低于 10 公里每小时，自动进入四驱模式，动力分配均匀，起步稳。高速上深踩油门，后桥电机 0.01 秒就能反应，0.1 秒就能输出大扭矩，提速快还不打滑。

去跑山，过弯的时候，车身特别稳，系统还能实时调整四轮动力，一点不飘，开着特别有信心。下雨天，路面湿滑，四驱系统能实现前后 50:50 扭矩分配，动力足还不打滑，比两驱车安全多了。而在用料方面，根据图中的实拍图可以明显看出，无论是下支臂还是连杆等部件均采用的时铝制材料，粗壮且扎实。

而汉L DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，根据图中的信息来看，它的底盘部件在用料方面也较为扎实，大面积采用铝制材料设计，无论是稳定性还是扎实性均为上乘水平，不过这款车型的地盘主要还是以舒适为主，是一款十足的家用级轿车。

尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm，而比亚迪汉L DM-i的三围尺寸为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。具体分析来看，两款车型在车长方面完全一致，均为5050mm，这个尺寸在中大型轿车市场颇具竞争力。在宽度方面，领克10 EM-P以1966mm略胜比亚迪汉L DM-i的1960mm，多出的6mm虽然看似不多，但对于车内横向空间体验的提升仍有一定帮助。

最值得关注的是轴距表现，领克10 EM-P的3005mm轴距，汉L DM-i的2970mm多出35mm。考虑到轴距直接影响后排腿部空间，这个差距在实际乘坐体验中可能会表现得更为明显。

再看舒适性配置，领克10 EM-P 整车套内面积达到4.8㎡，前后座椅均为带通风、加热、按摩功能的超舒适云感零压座椅，配备哈曼卡顿23扬声器音响、冷热一体车载冰箱，后排还有电调、可承重15kg的副驾后排桌板等丰富配置。可以说，从驾乘空间到视听享受，再到日常便利性，领克10 EM-P 都考虑得比较周全。再加上超舒适云感零压座椅的设计，即使长途乘坐也不容易感到疲惫。车内的软性材质包覆以及精致的内饰细节处理，也提升了整车的豪华质感。

而来到比亚迪汉DM-i在座椅功能性方面，也配备有较为丰富的功能配置，座椅加热、通风、按摩等功能也比较丰富，带来的也是满满的舒适感受。

内饰设计方面，领克10 EM-P，这款车型在内饰设计方面主打的是简约大气，内饰以T型的中控布局为核心，功能分布均匀，而且在细节方面也大量采用皮革包覆，带来的则是满满的质感；而在配置方面，搭载的是大尺寸的悬浮式中控屏设计，内置LYNKFlymeAuto2车机系统，内置高通骁龙8295芯片，5nm车规级芯片，支持多模态交互和复杂AI任务功能，功能丰富，交互流畅，各项功能衔接更加流畅便捷。

汉L DM-i的内饰部分采用的是类似环抱式的中控台设计，能够给人一种较为温馨的设计感觉，内饰色调主要以暖色调为主，同时大面积采用皮革包覆，质感满满；而在配置方面，搭载的是12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸旋转式Pad，新车还配备了W-HUD抬头显示和DiLink4.0系统，配备了BYDHeart龙擎之心、无级变色龙鳞副驾面板，营造出环抱感氛围与高级感空间层次，在豪华感以及功能性方面也能够营造出不错的效果。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P与比亚迪汉L DM-i在辅助驾驶方面均拥有高效的辅助功能，首先是领克10 EM-P，这款车型配备的是干里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，融合行业AI大模型与算力储备，硬件配置方面，采用的是激光雷达+29个感知硬件，搭载新一代英伟达Thor芯片，拥有700TOPS强大算力，能够带来的是高效的辅助驾驶功能，而且它的功能性方面也较为丰富，如城市NOA辅助驾驶系统能够提前预判加塞车辆、豁口鬼探头减速、丝滑绕行施工区域、精准识别收费站ETC抬杆等辅助驾驶功能；泊车辅助功能可以实现RAPA 遥控泊车、断头路泊车、FTP指尖泊车、倒车循迹等泊车辅助功能等配置还是十分丰富的，能够为车友们提供更加安全稳定的辅助驾驶环境。

比亚迪汉L DM-i在辅助驾驶方面配备的是天神之眼的辅助驾驶系统，而在硬件配置方面，汉L DM-i搭载高通骁龙788G芯片，智能辅助系统配备英伟达Orin-X芯片，提供254TOPS算力，根据算力来看，两款车型有着明显的区别；在功能性方面，自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别等主流功能还是配备的，对于日常的辅助驾驶功能来说，也是能够提供稳定的驾驶感受，只不过在算力方面，领克的算力要略高一点。

说到动力系统部分，两款车型均采用的是插电式的混动驱动形式，这样的动力系统也是当下比较流行且实用的动力系统。领克10 EM-P搭载领克的EM-P智能电混系统，其由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成。其中发动机最大功率120kW，峰值扭矩255牛·米；P3电机最大功率180kW，峰值扭矩350牛·米；P4异步电机最大功率90kW，峰值扭矩150牛·米；系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755牛·米；传动系统匹配3DHT变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.1s。新车还会搭载金砖混动专用电池，电池容量分别为18.4/38.2kWh，对应CLTC纯电续航分别为120/240km，CLTC综合续航里程为1300km、1400km。

比亚迪汉L DM-i搭载的是DM-i超级混动技术，而比亚迪的这套动力系统能够更好的均衡燃油经济性以及用电量，二者能够更好的均衡，同时在动力系统方面也能够提供较为稳定的驾驶感受，配备1.5T混动专用发动机，最大功率115千瓦，两驱版电动机最大功率200千瓦，DM-p四驱版电机综合功率400千瓦，零百加速3.9秒。在续航方面，预计配备容量为电池容量(29.46kWh)，CLTC纯电续航里程为200km、180km。

而它采用的是耦式电四驱系统，不过相较于领克10 EM-P的P4独立后轴方案，还是有所区别的。不过总体来看，两套动力系统虽然是插电式的混动系统，但是在实际数据方面，两款车型还是有着实质性的区别的。

写在最后：通过对这两款车的解析就可以看出。比亚迪汉 L DM-i 作为老牌车企的产品，综合表现很均衡，云200km的纯电续航也能满足日常通勤，适合看重舒适性、在意品牌口碑，日常主要在城市通勤的用户。而领克10 EM-P则更偏向年轻用户和对动力、科技有要求的群体，更强的动力、更长的续航、更全面的辅助驾驶硬件，加上兼容多种手机互联的车机系统，性价比很突出。要是喜欢动力强、科技配置丰富，偶尔想体验驾驶乐趣，同时又需要满足家用空间需求，领克10 EM-P会是更合适的选择。

总的来说，领克10 EM-P和比亚迪汉L DM-i各有优势，没有绝对的好坏之分。建议大家有时间都去试驾一下，亲身感受两车的差异，再结合自己的预算和需求，就能选出适合自己的爱车啦！