德国销毁22辆中国上汽ID.6, 大众宁愿罚自家经销商也不降价, 这操作真狠

01 我第一次听到这事，老实说，懵了。

22辆崭新的大众ID.6，从中国上汽进口到德国，手续什么都齐全。

卖车的那位经销商，本来也就是想搞点平行进口，赚点差价。

结果大众德国，直接就急眼了。

没想着私下谈，也没给对方留点余地。

上来就是一套‘杀鸡儆猴’操作，把人家告到法庭去了。

德国法院咋裁定？

判决只能销毁。

不能卖，不能退，反正你别想着让这车溜进市场里。

更夸张的，是销毁钱要经销商自己掏，还得再补一笔罚款。

我看这待遇，平时也就只有大案要犯才有了吧。

咱就说，这不就是给所有人敲警钟，让你明白，搞什么平行进口，大众第一个不答应。

真就是亲手把自己家车砸烂了，也不让你们破坏我的高价体系。

02 这事要是放中国，别说销毁，厂家估计得偷着乐。

但在德国，大众就真这么狠。

为啥？

归根到底，怕的就是便宜货冲进德国市场，把价格体系给搅黄了。

静下心来想想，这事背后的味道，挺冲。

ID.6在中国卖得啥价？

跟在德国售的ID.7，中间差价大得离谱。

那可是实打实的三分之一价啊。

换句话说，德国人要在自家买个同级别电车，能多花出买辆二手宝马的钱。

你要说大众不知道这个事，不信。

他们比谁都清楚。

但要是让ID.6进来，德国本地的消费者谁还买ID.7？

你说产品差别大吗？

也没那么大。

咱试过这两个车，动力、空间、配置，其实就是中高端电车的正常发挥。

ID.6本来在中国就不是走高端挂的，就是实打实的家用车调性。

可在德国，一换身份，立马成了‘新科技高端品’。

德国人以前对电车最大误区就是，技术越新，价格越贵，这才高级。

结果ID.6一来，他们发现，自己这些年被当冤大头宰了。

03 其实，中国早些年也有区域限售那一套。

什么本地经销商能卖，外地车不能随便飞进来。

后来市场开放，这种操作早成历史了。

可德国这回，还是吃老本。

打击平行进口，其实就是不让便宜货冲击本地品牌的利润池。

你说这样下去有啥好处？

就像下棋，自己只敢守角落，不敢往中间走。

我心里说句公道话，大众这波是保住了自己的价格神话。

短期看确实赢了。

但德国老百姓心里跟明镜似的。

都2024年了，还玩什么市场壁垒？

04 说到底，这22辆ID.6被销毁，不只是车的事。

这是德国制造业的最后一点体面。

面对中国制造跑得飞快，他们也有点慌。

不是升级自己技术，而是直接掐断外来便宜车的路子。

有点像鸵鸟把头埋土里。

其实我们国内这些年也是从闭关走到开放的，发展多少得靠真本事。

德国这一套堵门防守，说实话，没啥出路了。

反正这事，我看完后的第一感想就是——

德国人，心里其实全明白，就是不愿被中国车直接拉下神坛。

不过，想挡也挡不住。

以后是不是会有别的办法搞进德国市场，很难说。

这回，大众赢得体面。但消费者的钱包，是真掏空了。