奶凶奶凶的电动小钢炮, 大众ID.3 GTX套件版实车

继2025上海车展亮相后，上汽大众新款ID.3 GTX套件版实车陆续到店。新车延续海外版车型的设计思路，对车辆前后包围进行调整，烘托出运动化的风格，但很可惜并未跟随海外版使用高功率电机，仍旧是搭载最大功率125kW的驱动电机，属于是“换壳不换芯”。

外观方面，新车大部分设计都与现款ID.3保持一致，车头线条圆润，前风挡下方加入黑色的凸起，前脸为封闭式造型，上方贯穿式灯带将发光车标和大灯组串联起来，点亮后有着不俗的科技感。主要区别在于前包围，GTX套件版拥有更大的梯形下格栅，采用亮黑色的菱形格中网填充，两侧通过黑色饰条引出竖向的导流槽装饰，配合车身同色翼片，彰显运动的属性。

车身侧面延续ID.3的两厢车造型，平滑流畅的车顶线条，稍稍上扬的窗线，搭配上粗壮且前倾的D柱，营造出向前俯冲的运动姿态。此外，GTX套件版拥有专属红色车漆，车顶、A柱、后视镜壳等元素均采用黑色涂装，侧裙还添加了亮黑色饰条，形成精彩的撞色设计，同时，新车配备了全新样式的双五辐式低风阻轮毂，让时尚感来到新的高度。

车尾部分，扁平化的“C”字形尾灯组镶嵌在黑色尾门的两侧，中间带有大众车标LOGO和“ID.3”字样，车顶扰流板、线状高位刹车灯、机械式后雨刮等配置都不会缺席，后包围黑色饰板加入与车头相呼应的菱形格纹理，可惜作为电动车不会再有排气管道，因此整个尾部显得比较低调。

内饰部分最大的亮点是加入了大量麂皮包覆，搭配细节处的红色缝线，在视觉和触觉上都能很好地唤醒驾驶欲望。当然整体布局其实不会有所变化，环抱式的座舱，配备悬浮式中控屏、多边形液晶仪表盘、常规样式的三辐式方向盘，提供怀挡式电子换挡机构、运动型座椅。

据工信部的申报信息，ID.3 GTX套件版将继续搭载最大功率为125kW的后置单电机，匹配容量为53.6kWh电池组，CLTC续航里程为451km（现款为450km）。

在海外市场，ID.3 GTX是真正的电动小钢炮，搭载最大功率210kW的驱动电机，零百加速时间为5.9秒，ID.3 GTX Performance版更是搭载最大功率240kW的电动机，零百加速时间为5.6秒，同时海外版车型的电池容量提升到79kWh，WLTP续航里程可达604km。

国内市场可能考虑到成本、售价和市场需求等多方面的因素，总之是没有跟随海外版更换高功率电机和大容量电池，只是在外观、内饰上加入运动化的装饰。当然了，这一级别的电动车通常都是代步使用，现款车型的动力和续航足够日常使用。各位对ID.3 GTX还有什么看法？欢迎评论区留言讨论。